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鲨鱼娱乐平台app-美军最新战机,第1次曝光!身体鼓起2个大疙瘩,真可谓内有乾坤
2020-01-11 14:27:56   访问次数:1486

鲨鱼娱乐平台app-美军最新战机,第1次曝光!身体鼓起2个大疙瘩,真可谓内有乾坤

鲨鱼娱乐平台app,近日,美国行军最新的航母舰载运输机曝光了!

然而,它并不是传统的运输机,它是v-22“鱼鹰”倾斜转翼机的最新改型,一种直升机和常规飞机的混合体!

它就是cmv-22b“鱼鹰”运输改进型。目前,该机研发项目正在以惊人的速度进行。用不了多久,已经服役多年的美国格鲁曼公司c-2a“灰狗”舰载运输机,就会开始结束它漫长的职业生涯,由“鱼鹰”取而代之。

对于美国海军来说,这是一个有争议的决定,但是争吵的时候已经过去了,美国航母很快就会收到它的第一架cmv-22。这一飞机能以直升机姿态起飞降落,同时又可以在平飞时将螺旋桨旋转至向前的方向,令其获得远高于直升机的最大飞行速度。

而近日,第一张真实的cmv-22b“鱼鹰”运输型的独家照片曝光了。它全身涂满了美国海军的特有舰载运输机涂装。这张照片是由航空摄影师布雷迪·肯德里克于2019年12月10日,在德克萨斯州阿马里洛的贝尔工厂外拍摄的。

照片验证了传说已久的cmv-22b的重大结构改进差异。可以从照片中看到,这一飞机两边的突出燃料箱结构比过去的v-22机型更大。这两个臃肿的大疙瘩,令这一运输改型可携带更多的燃油。

在所谓的远洋“蓝水”行动中,当航母战斗群远离海岸时,这一扩大的油箱对cmv-22获得必要的飞行航程至关重要。

自2018年6月美国海军签署购买39架cmv-22b以来,美国海军一直在积极推进这一计划。此次采购是规模更大的“鱼鹰”整体收购计划的一部分,该计划将为生产这款飞机的贝尔-波音合资企业带来总计42亿美元的合同,其中还包括另外19架原型机,涵盖了美国海军陆战队和日本的mv-22b,以及美国空军的cv-22b。

2018年12月,美国海军在加利福尼亚州北岛海军航空站举行仪式,庆祝首个cmv-22b作战单位——第30舰队后勤多任务中队(vrm-30)的启用。该服务随后派遣最初的骨干人员,也就是未来海军“鱼鹰”运输机机组人员,前去美国海军倾转旋翼机训练中队204 (vmmt-204)训练。最近,在2019年10月,美国海军在北岛设立了美国舰队后勤多任务联队,它将最终监督计划中的所有三个cmv-22b中队。该服务正在努力推动部署另一个作战中队vrm-40,并在今年早些时候批准了创建vrm-50的计划,后者将成为一个专门的训练单位。北岛基地本身需要大量的改进和扩展,来支持该项目,这包括在跑道和滑行道上进行新的处理,以更好地承受飞机在垂直和短距起飞和降落模式中、来自于“鱼鹰”强大的发动机排气的热量。这一问题类似于f-35b垂直起降战斗机,“鱼鹰”的劳斯莱斯/艾里森t406/ae1107涡轮轴发动机在起降时直接向地面排气,跑道或者甲板需要一定的设计才能避免被损坏。

美国海军航空站北岛的卫星图像,显示了截至2018年1月cmv-22b给这一设施带来的各种改进。

这一切都符合美国海军在2018年首次提出的计划,该计划详细描述了未来五年如何从c-2a“灰狗”常规运输机过渡到cmv-22。最后一架c-2a应该在2026年到2028年之间退役。然而,尽管美国海军即将交付第一架cmv-22b,但该军种仍不期望在2021年之前将首架cmv-22b投入使用,同时尼米兹级航空母舰卡尔·文森号上的f-35c联合攻击战斗机也将首次投入使用,令美国海军迎来两种关键性的新战机。

vrm-30的指挥官、美国海军指挥官特雷弗·赫尔曼在2019年6月接受采访时表示:“我们的目标是在2021年第一季度获得安全操作认证,我们可以开始驾驶自己的鱼鹰飞机,并作为一个中队进行整体操作。”美国海军一直坚称,它需要cmv-22b来充分支持舰载机上的f-35c战斗机的部署。军方的论点是c-2a不能携带f-35的f135涡扇发动机,而能够在航母上更换f-35的发动机,是未来航母持续作战的关键问题。

在2015年的一次测试中,美国海军陆战队员和水兵在一个特殊的支架上,把f-135发动机装入海军mv-22b之中,这证实了“鱼鹰”可以运送f-35的发动机。

这也是海军决定用cmv-22取代c-2a的众多争议来源之一。虽然美国海军说“灰狗”不能携带这种关键性的发动机的说法是正确的,但是用cmv-22b来运送这一发动机的过程是复杂的,需要特殊的设备和程序,而且需要非常严格的操作控制,并不太容易实现。

人们还对“鱼鹰”从航空母舰上起飞和降落所需的空间、围绕飞行甲板的简单机动,以及这是否会在关键时刻减慢其他常规飞机的起飞和降落速度等问题,产生了其他担忧。最关键的是,cmv-22b在机翼、旋翼、发动机舱折叠状态下,发动机和螺旋桨不能运转,所以不能靠自己的动力在甲板上移动,这在美国航母舰载机中是极为罕有的,意味着需要额外增加有动力的拖车来在甲板上移动这一飞机。

除此之外,“鱼鹰”不像“灰狗”那样飞得比较高,这是因为它并没有按照普通运输机那样设置气密舱,而是像直升机一样没有气密手段。这限制了它的最大飞行高度,尤其是在运送乘客时必须在人类可以正常呼吸的高度飞行。这将阻止倾斜旋翼机飞越严重的风暴和其他恶劣的天气的能力,因为它将无法从较高高度飞越风暴的上方,而只能够采取更复杂的迂回路线,绕过风暴,这会带来一些困难,例如航程缩短 —— 好消息是,“鱼鹰”的舰载运输型号有超过2000公里的航程,这与c-2a运输机几乎没有区别,加上空中加油能力,令这一可以垂直起降的飞机获得了几乎媲美常规飞机的巨大航程。

此外,cmv-22b未来的成功,可能为美军打开丰富舰载机型号的一扇门: 过往,“鱼鹰”已经被规划了发展预警机、加油机、炮艇机等特殊改型。

由于c-2a退役,它的兄弟e-2c/d型预警机的数量也不会明显增多,假如cmv-22b可以发展出预警机型号,将是一个很大的优势,还可以争夺英国等国家的舰载预警机合同。

无论如何,美国航空母舰第一次出现舰载运输机不再是常规运输机的现象,值得我们多加关注!